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责任编辑：吴金明中新网10月17日电 据日本《朝日新闻》17日报道，第19号台风“海贝思”重创日本致至少78人死亡。据统计，福岛及长野等12都县，至今有4000多人仍在避难。报道称，人们在避难所的生活可能将长时间持续。《朝日新闻》16日的统计显示，12都县共计约4200人持续在学校的体育馆等地，过着避难生活。福岛县内的阿武隈川决堤，该县磐城市内因持续大规模停水等，有1762人在避难。在千曲川决堤的长野县，也有938人正在避难。此外，宫城、茨城、栃木、埼玉各县等地，也有避难者。

业内人士表示，目前中国10GB以上流量用户占比已从2017年的8%骤升至42%，即将到来的5G时代，将推动相关行业的一波飞跃。当然，这给设备的研发制造商也带来了新的难题，优胜劣汰和优势集中的态势可能愈发明显，行业可能会面临一轮洗牌。责任编辑：张海营

Eva Dou：华为只是一个筹码。任正非：是它抓错了筹码。我们不会做筹码，因为我们没有美国也能生存下来。19、Matt Murray：我可以作证，因为我亲耳听到中国政府在讨论美国贸易谈判时，表示支持华为，还问了我和其他记者，为什么美国要给华为这么大压力，到底出现了什么问题。中国政府说这对华为不公平，他们的确表示支持华为。

对于多商品型期货ETF，它们的标的商品指数逐渐由简单规则型向主动调整型转变。所谓的简单规则型指数，该类指数分成不同商品品种，合约类型以及展期规则。而且相关参数调整频率较低。主动调整型指数商品中的品种比例、合约类型与展期的具体形式，会根据市场行情、商品期货的因素进行动态持续的主动地调整。

公众的注意力开始跳过上市公司相应责任，直接将矛头对准审计机构——似乎被认作“最后看门人“的专业机构并没有太大动力主动曝光企业客户的黑暗面。而目前较低的违规、造假成本也无力根治行业的顽疾。证券时报记者采访了多位注册会计师，他们认为审计机构对上市公司问题披露得不够充分的根本问题，是双方先天的独立性问题始终没有得到解决。这样的环境中，会计师们主观上倾向维护客户关系、会计审慎的观念薄弱、踩线问题时有发生，而对上市公司缺少监管的主动性。但这些问题并非没有解决之道。

2017年4月20日，一辆力帆盼达用车的分时租赁电动汽车在道路上行驶。当日，电动汽车、充电桩一体化运营的分时租赁平台——“E+租车”平台在重庆上线运营，接入了力帆盼达用车、重庆交运智道出行、环球车享EVCARD三大运营商。 图/新华最终，这位“外来的和尚”的宏伟新能源汽车计划全面受挫，今年8月“因个人原因”辞职。“一个公司最难的是董事长和总经理怎么摆位置。两者都是职业经理人的话，都想证明自己。问题来了，董事长和总经理谁说了算。”向阳认为，“新的权力核心的形成需要一个过程。”与此同时，力帆股份总裁马可辞职。他之前在接受采访时提到，力帆回头需要两步走：其一是止损，据了解，其有意叫停现有全部在研车型；其二是创新，新建两款汽车品牌，不再使用“力帆”标识，一款是面向大众消费者的传统燃油车，另一款是偏向中高端的新能源汽车，两者完全独立运作。