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就现场实车来看，M-Byte的量产车型延续了概念车的整体造型设计，包括标志性的48英寸的共享全面屏、手势交互设计，以及可旋转座椅等。不过，受到量产要求和法规限制，M-Byte量产车型也较概念车型做了不少调整，包括：增加实体后视镜，同时后视镜两侧配置一个与ADAS相关的环视摄像头；取消了人脸识别解锁车门的功能；增加了隐藏式门把手；主驾与副驾中间新增一块8英寸的副驾触控屏，前排乘客可以通过这块屏幕操控共享全面屏。

财报称，泰和小贷应收贷款利息收入主要受应收贷款每日结余及公司对客户收取的实际利率两个因素影响。截至6月30日，应收贷款每日结余由去年同期的8.24亿元增至8.50亿元，主要由于泰和小贷利用以往年度的净利润扩大其贷款业务规模。同时，平均年利率由去年同期的12.5%增至13.1%。

与此同时，刘晓庆表示，这家上海公司从未向理想金融委派过任何董事、监事和高管人员，刘晓庆也从未以任何方式参与过平台公司的经营管理和业务运营，包括出席任何会议、签署任何法律文件。广大网友们因平台的业务困难遭受了损失，刘晓庆所在的上海公司也同样遭受了损失。

在马斯克看来，减配似乎没有那么重要。“那些抱怨的人实际上并没有选装自动驾驶功能，如果选装了，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”不过，他可能忘了一点，那些“抱怨的人”或许正在影响“不抱怨的人”，而他们心中可能暗生共同的疑惑：特斯拉是我们期待的特斯拉吗？

唯一有“实锤”的指控也引用了被截获的电子邮件。一名华为雇员在2017年被判有罪，因为他窃取了德国电信的美国子公司T-Mobile开发的名为“Tappy”的机器人手臂的相关机密。这款产品可以自动点击智能手机屏幕。尽管它牵涉到的是4G设备的屏幕，而不是5G网络组件，可这件事仍然作为“各种商业间谍活动”的证据被大书特书。不过，作为“受害者”的德国电信却仍然在继续采购华为的手机和网络。

在中国有很多案例，能够看到越来越公平的市场规则和市场环境正在被建立起来，现在有些人可能觉得，中国企业好像不是那么强，不是那么有竞争力，他们需要保护，其实不是这样的。中国国有企业的竞争力很强，此次讨论应该把重点关注到国有企业和中国的私营企业上，如何让每个企业更加有竞争力，公平的在一个市场上竞争，如何管理良好，资源分配均匀等问题，这样可以使中国的经济体系变得更强大，甚至全世界的经济，会因此变得更强大。